Pour monter dans le bateau, cest la loi du plus fort : lultime défi des migrants pour traverser

Dans la matinée du mardi 4 août, 173 migrants ont été secourus au large de Boulogne-sur-Mer. Leur embarcation était surchargée et son moteur avait pris feu. Comment s’organisent ces traversées, qui mettent tant de vies en danger ? Au cœur du trafic, de petits bateaux pneumatiques et des réseaux criminels.

Le business des passeurs

Ces bateaux pneumatiques de fortune sont devenus indispensables pour rejoindre les côtes anglaises, transportant des dizaines de migrants au cœur du business clandestin. À quelques kilomètres de Dunkerque, juste à côté d’un camp, s’opèrent les derniers préparatifs avant de prendre la mer. Les traversées se négocient tandis que des gilets de sauvetage sont vendus à la sauvette.

Bien qu’il soit impossible de filmer à l’intérieur du campement, l’un des passeurs a accepté de rencontrer une équipe de France Télévisions à l’abri des regards. Présent en France depuis huit mois, il travaille pour un réseau kurdo-irakien. « Mon travail, c’est d’envoyer des gens en Angleterre. Ils me donnent de l’argent et je les envoie là-bas. Le tarif, c’est 1 300 à 1 200 euros par personne. Quand la météo est bonne, j’achète un bateau, et j’ai un chauffeur qui me le ramène depuis l’Allemagne. Le prix d’un bateau, c’est 13 000 euros« , détaille-t-il.

Un marché juteux

Ces traversées rapportent près de 80 millions d’euros par an à des réseaux très structurés. Le matériel nautique est fabriqué en Chine, à bas prix, tandis que les pneumatiques transitent en pièces détachées par la Turquie, où la réglementation est plus flexible qu’en Europe. Dans des ateliers clandestins, ils sont assemblés avant d’être envoyés en Allemagne pour y être stockés. Les bateaux dégonflés rejoignent ensuite la France, cachés dans le coffre de véhicules.

Les efforts des autorités

Les autorités s’efforcent de démanteler ces organisations criminelles par le biais d’opérations ciblées. Par exemple, en 2024 en Allemagne, des moteurs et du matériel nautique ont été saisis dans un hangar. En 2025, 41 000 migrants ont essayé de traverser la Manche avec ces embarcations, qui ne respectent aucune norme de fabrication. Un exilé témoigne avoir essayé quatre fois, risquant sa vie dans le processus. « Les bateaux sont vraiment dangereux, car il n’y a aucune sécurité. Ils y mettent beaucoup trop de monde, jusqu’à 90 personnes. Pour monter dans le bateau, c’est la loi du plus fort. J’ai failli mourir, il y avait trop d’eau« , confie-t-il.

Une nouvelle stratégie des passeurs

Les passeurs privilégient les bateaux, car passer la frontière en camion est devenu de plus en plus compliqué. Les zones portuaires sont mieux surveillées, avec des caméras et des barbelés installés près du tunnel sous la Manche. Pour éviter les patrouilles de police, les passeurs s’adaptent également en mer, n’hésitant pas à partir plus loin des côtes, comme l’ont révélé des images amateurs filmées sur un canal du Nord.

Ce phénomène s’intensifie, selon le procureur de la République de Lille, Samuel Finielz. « Nous assistons aujourd’hui à des phénomènes de taxi boats où la mise à l’eau du navire ne se fait pas sur la plage. Cela signifie que vous êtes moins vulnérables à l’intervention des services de police et de gendarmerie. Les interpellations ne se déroulent pas de la même manière sur une plage et à terre qu’en mer. C’est pourquoi il y a eu un transfert vers les small boats« , explique-t-il.

Des pertes tragiques

Malgré les risques énormes, ces traversées continuent, mettant en danger des vies. En 2025, 42 migrants ont perdu la vie en essayant de traverser la Manche sur ces petites embarcations. Un drame humain qui met en lumière l’urgence d’une réponse coordonnée face à cette crise migratoire.

FONTE