Un jeu de poker menteur : Donald Trump joue-t. Le titre ne doit inclure aucun code HTML ni

ENTRETIEN CROISÉ – Le président américain a menacé les voitures européennes importées aux États-Unis de droits de douane de 25 %, qui s’appliqueraient dès la semaine prochaine.

Antoine Bouët est économiste. Depuis le 1er octobre 2022, il est directeur du Centre d’études prospectives et d’informations internationales (CEPII) et est également professeur d’économie à l’université de Bordeaux. Olivier Dorgans est avocat associé au sein du cabinet Stephenson Harwood.

L’année 2025 a été marquée par la guerre commerciale opposant les États-Unis au reste du monde. Après avoir menacé l’Europe de droits de douane record en avril, les accords de Turnberry – ainsi nommés en référence au golf écossais où Donald Trump a reçu les dirigeants européens – conclus en juillet 2025 devaient constituer un nouveau point d’équilibre commercial entre les deux blocs. Un équilibre fragile que Donald Trump vient de remettre en cause, en promettant de taxer à 25 % (au lieu des 15 % prévus) les voitures et camions européens importés aux États-Unis. Et ce, dès la semaine prochaine.

LE FIGARO. – Pourquoi s’en prendre à l’industrie automobile européenne ?

Antoine BOUËT. – L’automobile, c’est un secteur qui fait mal. C’est un produit qui fait mal à l’Allemagne et dont il est important de prendre conscience dans le contexte actuel.

Cet aspect de la situation commerciale met non seulement en lumière les tensions croissantes entre les États-Unis et l’Europe mais souligne également l’impact potentiel sur les économies des deux côtés de l’Atlantique. Les décisions du président Trump sont étroitement surveillées par les économistes, les politiciens et le grand public, alors que les implications d’une guerre commerciale s’étendent au-delà des chiffres sur le papier.