Des centaines de vélos en libre. Le titre ne doit inclure aucun code HTML ni balises telles que ,

Les vélos en libre-service ont fait partie des éléments de mobilier urbain les plus pris pour cible par les casseurs ce week-end. Pour certains opérateurs, la facture atteint plusieurs centaines de milliers d’euros.

Invité à une soirée d’anniversaire samedi 17 octobre à Paris, Quentin a traversé vers 21h un quartier de Châtelet livré à la désolation. Dans les rues autour du Forum des Halles, des dizaines de barricades, où s’enchevêtrent des vélos carbonisés et tordus, bloquent la circulation. Avec quelques passants, cet ingénieur de 24 ans s’est évertué à en déblayer plusieurs, afin de laisser passer les pompiers, obligés sinon d’emprunter l’étroite voie cyclable. « J’en ai encore les mains noircies », confie-t-il. Autour de lui, le pas tranquille et les bras chargés de vêtements volés, des centaines de pillards à la recherche de nouvelles boutiques à dévaliser. Deux d’entre eux croisent un vélo en libre-service de la start-up américaine Lime, le seul de la zone à être resté intact. « Ah, il est encore debout celui-là ? », lancent-ils, avant de le fracasser au sol, brisant guidons et pédales, et de poursuivre leur route.

Loin d’avoir été épargnés par la flambée de violences de samedi 17 octobre, les vélos en libre-service figurent parmi les mobiliers urbains les plus touchés dans les grandes villes. Faciles à déplacer et présents en abondance dans les métropoles, beaucoup ont servi à ériger des barricades de fortune, quand d’autres ont simplement été pris pour cible par les casseurs. La veille de la journée de mobilisation, les préfectures de police avaient recommandé aux opérateurs privés et publics de retirer leurs équipements présents sur les parcours officiels des manifestations. Si la consigne a été partiellement appliquée, la facture pour les entreprises reste lourde.

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