Les constructeurs : bénéficiaires clés de laccord franco. Le titre ne doit inclure aucun code

Par Valérie Collet

Publié le 16 octobre 2026 à 19h38, mis à jour le 16 octobre 2026 à 20h00

L’assouplissement de la trajectoire de réduction des émissions de CO₂ les ravit, même s’il s’accompagne d’une nouvelle contrainte sur le contenu local dans les véhicules.

C’est en marge du Conseil européen à Bruxelles, jeudi soir, qu’un accord a été trouvé entre la France et l’Allemagne sur l’avenir de l’industrie automobile européenne. Il était vivement attendu par les constructeurs, les équipementiers et les fournisseurs de l’ensemble de la filière européenne, inquiets de la rapidité avec laquelle les géants des « new energy vehicles » – les 100 % électriques et les hybrides rechargeables – chinois gagnent du terrain sur le Vieux Continent. Cet accord adoucit la trajectoire d’émissions de CO₂ d’ici à 2035 et encadre la part de « contenu local » à réclamer dans les véhicules vendus en Europe et soutenus par les États de l’UE.

Lundi lors de l’ouverture du Mondial de l’automobile à Paris, le Président français en visite sur les stands de Valeo, Renault et Stellantis disait que la signature du texte était « imminente ». Son entourage s’est empressé de le faire savoir, jeudi soir, avant que le salon ne ferme ses portes ce dimanche. « Notre ambition… »

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