Des pertes historiques : Stellantis annonce un déficit de 22 milliards deuros pour 2025. El

Le groupe automobile Stellantis, dont l’usine historique est basée à Sochaux (Doubs), annonce ce jeudi 26 février 2026 une perte record de 22,3 milliards d’euros pour l’année 2025. Cinq ans après la fusion des groupes PSA et Fiat Chrysler, cette situation est une première dans l’histoire de l’entreprise.

Une perte financière sans précédent

C’était une annonce attendue. Après cinq années de rentabilité exceptionnelle, Stellantis dévoile ses résultats financiers pour 2025, et les nouvelles sont préoccupantes. En plus de la perte nette de 22,3 milliards d’euros, il s’agit de la deuxième plus grosse perte financière d’un groupe français de l’histoire.

Cette chute s’explique par une charge exceptionnelle de 25,4 milliards d’euros destinée à stopper la production de véhicules électriques, dont les ventes sont bien inférieures aux prévisions. En parallèle, le chiffre d’affaires du groupe a enregistré une baisse de 2 %, s’établissant à 153,5 milliards de dollars.

Difficultés dans le secteur électrique

Stellantis subit cette perte notamment en raison des difficultés de vente de ses véhicules électriques. Dans un communiqué, le groupe a déclaré : « Nos résultats pour l’année 2025 reflètent le coût d’une surestimation du rythme de la transition énergétique et l’impérieuse nécessité d’entreprendre un reset pour replacer au cœur de notre activité la liberté de choix de nos clients au sein d’une gamme complète d’électriques, hybrides, et moteurs thermiques. »

Il y avait beaucoup de provisions sur l’électrique mais finalement ça ne se vend pas. Les clients ne veulent pas aller vers le tout électrique, les décisions politiques pèsent sur les salariés.

Impact des fluctuations économiques

À ces problématiques liées à l’électrique s’ajoute un « taux de change catastrophique » et des politiques douanières aux États-Unis toujours complexes. Selon le groupe, le coût des décisions de Donald Trump est estimé à 1,2 milliard d’euros en 2025, et à 1,6 milliard en 2026, même si la Cour suprême a décidé de les invalider.

Réactions des syndicats et ajustements internes

Cette perte financière n’est pas une surprise pour les syndicats. Le 6 février, l’entreprise avait déjà annoncé des charges exceptionnelles très importantes. Comme l’a exprimé Jean-Paul Guy, « On se doutait que les chiffres allaient être catastrophiques, on s’attendait à ce qu’un jour, ce soit plus difficile. » En conséquence, les salariés ne recevront pas de prime d’intéressement cette année, et les actionnaires ne percevront pas de dividendes.

En parallèle, Stellantis a décidé de publier ses résultats financiers désormais par le biais d’une publication trimestrielle. Le groupe a également annoncé son intention de se désengager de plusieurs projets dans le secteur électrique, comme la vente de ses 49 % dans NextStar Energy, qui développe la première « gigafactory » de batteries au Canada. Plusieurs modèles thermiques devraient également être relancés.

Vers un nouvel avenir

Les syndicats attendent désormais le 21 mai prochain, date à laquelle Antonio Filosa, président de Stellantis depuis le printemps 2025, dévoilera sa feuille de route pour les prochaines années.

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