Imported Article – 2026-02-04 01:59:29

D’ici 2032, 8.000 des 10.000 bornes d’information voyageurs du réseau de bus francilien devraient être remplacées. Depuis juillet, Île-de-France Mobilités expérimente son nouveau système d’information.

Un changement nécessaire pour les transports en commun

À Paris, attendre son bus sans savoir quand il arrive sera bientôt du passé, promet Île-de-France Mobilités. Les 10.000 écrans présents dans les arrêts de bus franciliens vont être progressivement remplacés. L’autorité organisatrice de la mobilité en charge des transports prévoit d’installer au total 8.000 nouvelles bornes entre 2025 et 2032.

Ce renouvellement fait suite à la fin de la 2G et de la 3G, ainsi qu’à l’utilisation de batteries, en raison de la hétérogénéité d’équipements liée à l’ouverture à la concurrence. Les études et l’audit réalisés entre septembre 2020 et juin 2022 sur les bornes d’information voyageurs (BIV) insistent sur la nécessité de les renouveler et de les moderniser. « Un tiers du parc des BIV sera obsolète d’ici 2027 », précise Île-de-France Mobilités.

« Le projet voté en avril 2024 prévoit le remplacement d’environ 8.000 bornes d’ici 2032, c’est-à-dire 80 % du parc”, explique l’autorité.

Des fonctionnalités améliorées pour les usagers

Sur les nouveaux écrans, plusieurs informations devraient être affichées : le temps d’attente avant les prochains bus, des messages sur le trafic en cas de perturbations et l’affluence à bord du bus à l’approche.

Une transition vers une technologie moderne

« On change d’abord ceux qui sont en panne, et aussi ceux qui deviennent obsolètes à cause de l’abandon de la 2G et de la 3G », rappelle un responsable d’Île-de-France Mobilités.

En juillet 2025, l’autorité régulatrice a procédé à un déploiement pilote sur une dizaine d’arrêts d’autobus à Paris, dont Grand Palais (ligne 93), Porte de Clichy (163), Terroirs de France (111) ou Saint-Georges Châteaudun (26, 43).

« Beaucoup de bornes vont être obsolètes à cause de la disparition de la 2G et de la 3G. D’ici 2028, il n’y aura plus que la 4G. Il fallait modifier les bornes, ce qui implique un certain nombre de remplacements”, ajoute Île-de-France Mobilités.

Les nouvelles bornes ne fonctionneront plus avec l’électricité publique. « Pour ne plus être dépendant du réseau de ville, nous allons utiliser des batteries qu’on remplacera une fois tous les deux ans. Ce nouveau système nous permettra de fonctionner de manière autonome et d’améliorer la longévité, les nouvelles BIV fonctionneront pendant 80.000 heures contre 50.000 actuellement”, précise l’autorité.

De plus, les bornes utiliseront des écrans moins énergivores grâce à une technologie d’affichage numérique dite « e-paper », qui fonctionne sur le principe des liseuses. « Nous avons choisi d’installer des bornes qui fonctionnent avec cette technologie « e-paper », avec des caractères en noir et blanc qui consomment moins d’énergie », ajoute Île-de-France Mobilités.

Une avancée saluée par les usagers

Bornes d’info voyageurs bus sous abri à Paris et petite couronne : le remplacement des 3 modèles RATP (jugés obsolètes) par un modèle unique IDFM a débuté. Une centaine de BIV vont être remplacées chaque mois.

L’association d’usagers d’Île-de-France (Fnaut/Aut) se réjouit de ce renouvellement en cours. « Nous souhaitons que cela aille le plus vite possible et que l’on puisse en mettre le plus possible. Il y a beaucoup d’endroits en grande couronne qui ne sont pas équipés », déclare Bernard Gobitz, vice-président de la Fnaut/Aut.

Lors de la présentation des prototypes, l’association a demandé que le temps d’attente soit affiché en plus grand. « Sur les premiers prototypes, les caractères étaient trop petits mais je crois que cela va être pris en compte », se félicite Bernard Gobitz.

Le déploiement des nouveaux écrans lumineux est en cours. D’ici fin 2027, pour Paris et la petite couronne, et fin 2028 ou début 2029 pour la grande couronne.

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